关于苹果汽车项目，有了近期的传闻：德国《ManagerMagazine》援引多位知情人士的消息称之为，苹果还在之后其汽车项目，新的研究方向是自动驾驶的电动厢式车，此外，苹果还研究自己的电池、电机、类似座椅和内饰部件，并且早已生产了黑色和银色的样车在测试。不过，《ManagerMagazine》并没获取实锤的照片或者视频，或者其他有力的证据证明，当然了，如果有那就是惊天新闻。

《Routers》在随后的报导中，早已信息向苹果官方核实，但并没获得任何对此，这也合乎苹果一贯以来的作风。虽然没获得苹果的官方对此，从自动驾驶的商业模式来看，自动驾驶电动厢式车的发展方向，倒是十分合乎未来自动驾驶商业化方向，苹果的生态体系＋自动驾驶厢式车的百变空间设计，有可能知道是代表着无限有可能。苹果汽车项目，还有什么是有一点我们期望的呢？01合乎商业逻辑的自动驾驶厢式车在《ManagerMagazine》的报导中，在叙述苹果在前进的车型研究，用的德语是“Elektrokleinbus”，而随后的英文媒体第一时间用于的英文是“Van”或者是“Minibus”，这些词语多具有有所不同的翻译成，在此，可以解读为，苹果致力于研究自动驾驶电动厢式车。从时间上看，苹果自动驾驶厢式车发售的时间是2023年到2025年之间，但现在还不确认在这个车型前，也就是2023年前，苹果不会会发售别的自动驾驶车型，此前分析师指出苹果不会在2020后年发售苹果汽车。

除了上述的时间点，也有消息指向苹果原计划是在2015年发售苹果汽车的。从车型的发展来看，在错失了2015年发售苹果汽车的时机后，苹果早已错失了电动轿车、电动SUV和电动皮卡等车型的有力竞争者的先发优势。在电动轿车方面，有特斯拉的ModelS和Model3，电动SUV则有ModelX，以及其他传统车企的电动SUV车型，以及造型车新势力的SUV车型，至于电动皮卡，Rivian的R1T被寄予厚望，但是，电动皮卡在美国风行，而不是全球车型，所以也会是苹果的自由选择。

但是，为什么说道电动厢式车是苹果的基于未来自动驾驶商业模式作出的自由选择呢？此前，有消息称之为，苹果将“Titan的技术”应用于一个取名为“PaloAltotoInfiniteLoop”，全称“PAIL”的自动驾驶班车计划，志在用于改装成的大众面包车用作苹果员工在湾区的办公区间通勤。随着自动驾驶技术应用于，我们不会看见车内空间将不会获得充份的充分发挥，此前家居巨头宜家也发售了汽车空间的设计：还包括移动酒店、咖啡厅、杂货店、移动医院等方向。

这些应用于方向，厢式车的大空间有可能是最差的自由选择。即便是现在，自动驾驶领头羊目前改装成最少的自动驾驶车辆，也就是与克莱斯勒的Pacifica，这是一款标准的Van车型，在空间上能不予乘客最舒适度的搭乘体验，这也是厢式车的益处之一。另外，百度发售的阿波龙，也是一款厢式车的外观。

对于厢式车，也就是Van，即便是特斯拉也是有这样的意愿，ElonMuks是曾多次在Twitter上回应特斯拉不会发售Van，但是，就优先级而言，TeslaVan要排在很后了，最少是在2021年后了，前面还有ModelY、TeslaSemi和TeslaPickup等车型等着特斯拉呢。从这个时间点上看，苹果的厢式车计划会太晚。更为重要的是，苹果的生态体系有可能在自动驾驶厢式车中，其商业价值才需要最大化。

苹果的生态还包括了内容体系、娱乐体系和现在全力前进的身体健康板块，这些内容与自动驾驶厢式车车内空间演进出来的移动电影院、移动酒店、移动医院、移动咖啡厅等，都能产生极为反感的化学反应，将商业价值最大化。RoboTaxi是目前自动驾驶领头羊Waymo致力的商业化方向，因为现阶段自动驾驶车辆的成本觉得是太高了，个人享有自动驾驶汽车的成本过低，不会相当严重容许其销量从而让投资人血本无归，RoboTaxi可以有效地的分摊成本，并且代替了Taxi中成本最低的人类司机部分，某种程度不具备想象空间。

02自动驾驶＋苹果生态能力在2017年，苹果CEOTimCook就回应，苹果正在致力于自动驾驶系统的研发。Cook在仅有的两次谈到汽车项目，都是关于自动驾驶系统。至于外界确认告诉的苹果汽车项目的信息，也是关于自动驾驶。

还包括了苹果自动驾驶在加州的两起撞击事故，加州交管局的《2018接管报告》里苹果自动驾驶成绩垫底，以及随后苹果被迫放了自动驾驶安全性白皮书，但是缺少数据的安全性白皮书被指毫无诚意。目前，苹果的自动驾驶项目具有66台雷克萨斯RX450h，每台RX450h配有了大量的激光雷达、摄像头等传感器，这些自动驾驶测试车辆在旧金山湾区周围巡游测试，以完备传感器，计算机系统和车辆安全性驾驶员所需的软件。

除了自动驾驶系统软件，苹果显然还在展开硬件研究，在XiaoLangZhang的事件中，根据苹果获取给FBI的数据，苹果正在展开硬件方面的研究，设计的人员多达5000人，XiaoLang被指盗取了苹果汽车电路板等硬件资料。而2018年8月，特斯拉的前工程副总裁道格·菲尔德，返回苹果负责管理“Titan”项目则被外界指出是苹果造车的最弱信号，因为道格·菲尔德在特斯拉的角色就是致力于车辆的量产。但是，在2019年1月，由于苹果手机的销量下降，苹果在财报上忍受了较小的压力。

随后，苹果展开了诸多的调整，还包括人员调整、架构调整以及业务调整，轰出来的关于“Titan”项目的消息就是裁员200人。实质上，这有可能是道格·菲尔德在到岗后，对“Titan”又或者是“SPG”项目熟知后，在渐渐调整的一项动作。

这有可能也侧面体现了苹果致力于发展自动驾驶电动厢式车的消息。道格·菲尔德作为新的项目负责人，认同具有自己的思路和发展方向，展开人员调整也是情理之中。除了自动驾驶以及硬件研究，苹果还在致力于完备其生态建设，还包括低精地图、内容体系、娱乐体系和身体健康板块，最近的调整可能会之后发力人工智能、以及身体健康板块，这些领域的之后发展，将不会为未来与自动驾驶厢式车融合，产生更好的化学反应。逸想起这里，我们否就很更容易解读德国《ManagerMagazine》所言的，苹果正在致力于自动驾驶电动厢式车的研究，甚至还包括了类似座椅的研究，厢式车的百变空间大自然必须有所不同的座椅来配上了。

据知情人士讲解，厢式车的设计具有典型的苹果风格，我们否更为期望了呢？。

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